Malgré les gesticulations qu'il a pu avoir à l'époque, le Groupe Bolloré a enlevé la concession de l'exploitation du Terminal à Conteneurs de Vridi (TCV) du Port d'Abidjan. Considéré comme le c?ur du PAA dans le chargement et le déchargement des navires. Mieux, cette multinationale française au fil de ces 5 dernières années de crises, est en train de consolider ses acquis aussi bien dans ce port qu' à San Pedro, au moment ou d'autres entreprises délocalisaient leurs activités. En terme d'investissements, ils se chiffrent à de 32 milliards de FCFA contre 27 milliards de FCFA annoncés au départ. Ce, pour la modernisation de l'exploitation du terminal. Ceci pour faire passer la cadence des navires de 17 mouvements à l'heure à plus de 40. " C'est dans ce sens, a indiqué M. Lionel La Barre, dg de la Société d'Exploitation du Terminal (SETV) que nous avons réceptionné en novembre 2007, huit portiques de parcs d'un montant global de 8 milliards de FCFA. Des engins qui, a-t-il poursuivi, vont contribuer aux renforcements des performances du terminal à conteneurs et à positionner le PAA comme le port le plus compétitif des côtes africaines Tout en la propulsant durablement au standard des ports européens ". On annonce pour ces prochains jours, un nouveau portique extra performant de mer, pour le traitement de gros volumes d'affaires. M. Dominique Lafont, Directeur général du Groupe Bolloré, n'entend pas lâcher ses affaires sur les bords de la lagune Ebrié et en Côte d'Ivoire indiquait-il à la sortie d'une audience avec le Président Gbagbo : "La Côte d'Ivoire reste pour notre Groupe le pays phare, ou encore le bateau amiral de notre activité". En clair, ce n'est pas la Côte d'Ivoire et son Président qui font la cour aux investisseurs français. Ces derniers sachant bien que Gbagbo qui ne leur a rien arraché, va gagner les prochaines élections font le pied de grue à Abidjan.
Bamba Mafoumgbé
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